Τις προηγούμενες ημέρες η ομάδα δοκιμών της εταιρείας βρέθηκα στις εγκαταστάσεις δοκιμών MIRA καθώς επίσης και στην πίστα του Silverstone όπου διεξήγαγε τις πρώτες δοκιμές του νέου αγωνιστικού.
Στο κόκπιτ της MP4-12C GT3 κατά τις δοκιμές κάθισε ο 26χρονος Πορτογάλος, Alvaro Parente. Οι επόμενες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να διεξαχθούν αργότερα μέσα στον Μάρτιο και τον Απρίλιο σε διάφορες πίστες της Ευρώπης. Το πρόγραμμα δοκιμών που έχει καταρτίσει η McLaren είναι εντατικό γι' αυτό άλλωστε πρόκειται να προσλάβει συνολικά έξι δοκιμαστές μέχρι τα μέσα του 2011.
Ανάλογα με την πορεία των δοκιμών θα κινηθεί και ο προγραμματισμός της εταιρείας σχετικά με την κατάρτιση του αγωνιστικού της προγράμματος αλλά και την διαμόρφωση του ρόστερ της. Τα αρχικά πλάνα της McLaren είναι να κατασκευάσει έναν περιορισμένο αριθμό αγωνιστικών 12C για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα GT3 τα οποία θα διαθέσει σε ιδιώτες το 2012.
Η αγωνιστική έκδοση της MP4-12C χρησιμοποιεί και αυτή το MonoCell σασί από κάρμπον βάρους μόλις 75 κιλών που έχει και η στάνταρ έκδοσης. Εξωτερικά διαθέτει κάποια αεροδυναμικά βοηθήματα που την κάνουν να ξεχωρίζει από το «απλό» μοντέλο. Ξεχωρίζουν η πίσω αεροτομή καθώς επίσης και ο διαχύτης.
«Το αυτοκίνητο είναι γύρω στα 100mm πιο φαρδύ από την στάνταρ έκδοση παραγωγής και διαθέτει νέο σύστημα ανάρτησης το οποίο έχει δοκιμαστεί στον προσομοιωτή της McLaren», δήλωσε ο επικεφαλής του project, Andrew Kirkaldy.
H MP4-12 C GT3 κινείται από τον ίδιο V8 με διπλό τούρμπο κινητήρα 3,8 λίτρων που είναι εφοδιασμένη και η έκδοση παραγωγής. Η διαφορά είναι ότι ο εν λόγω κινητήρας είναι ρυθμισμένος για αγωνιστική χρήση. Το μηχανικό σύνολο συνδυάζεται με ένα νέο αγωνιστικό κιβώτιο που έχει εξελίξει η Ricardo, με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται μέσω paddles που βρίσκονται στο πίσω μέρος του τιμονιού.
Το σύστημα ABS είναι της Bosch Motorsport, ενώ το σύστημα πέδησης και η ανάρτηση έχουν αναβαθμιστεί με τις δαγκάνες των φρένων να είναι της Akebono, που είναι επίσημος προμηθευτής της ομάδας της F1 Vodafone McLaren Mercedes. Τέλος, για να είναι σύμφωνο με τους κανονισμούς της κατηγορίας GT3 έχουν τοποθετηθεί αγωνιστικά roll bars.
Tι εστί ΜcLaren MP4-12C...
Το πρώτο supercar της McLaren στη μετά-Mercedes εποχή αναμφισβήτητα υποδηλώνει ότι άνεμος αλλαγής πνέει στο Woking.
Με την ονομασία MP4-12C που παραπέμπει στο μονοθέσιο της ομάδας που σχεδίασε ο Neil Oatley και οδήγησαν ο Mika Hakkinen και ο David Coulthard στο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 1997 (σημείωσαν συνολικά 3 νίκες), η ΜcLaren θέλει να υποδηλώσει εμμέσως πλην σαφώς τη μεταφορά τεχνογνωσίας της από τα μονοθέσια στο αυτοκίνητο παραγωγής. Βεβαίως το «C» στην ονομασία προφανώς αναφέρεται στην coupe εκδοχή του αμαξώματος, ενώ αφήνει υποσχέσεις και για ένα μελλοντικό roadster.
Στο εσωτερικό την παράσταση κλέβει το κεντρικά τοποθετημένο και μεγάλο στροφόμετρο όπου η κόκκινη περιοχή ξεκινάει από τις 8.500 σ.α.λ. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι ενσωματωμένα στα πάνελ των θυρών.
Κάτω από το εντυπωσιακό περιτύλιγμα κρύβεται ένας V8 κινητήρας 3,8 λίτρων τοποθετημένος στο κέντρο. Με τη βοήθεια δύο turbo και μεταβλητού χρονισμού στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, η απόδοσή του φτάνει τους 600 ίππους και τα 600 Nm ροπής εκ των οποίων το 80% είναι διαθέσιμο μόλις από τις 2.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένος από τη McLaren και το όριο περιστροφής του ξεπερνάει τις 8.5000 σ.α.λ.
Η κίνηση φυσικά μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 7 σχέσεων το οποίο διαθέτει διπλό συμπλέκτη. Το πλαίσιο του βρετανικού διθέσιου σπορ αυτοκινήτου είναι τύπου «μπανιέρας» και είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα γεγονός που το καθιστά εξαιρετικά ελαφρύ (ζυγίζει μόλις 80 κιλά) και δύσκαμπτο. Ο συνδυασμός όλων αυτών σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες εκτοξεύει την MP4-12C στα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε λιγότερα από 3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου αναμένεται να ξεπερνάει τα 320 χλμ./ώρα.
Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η McLaren επέλεξε ένα «συμβατικό» σύστημα πέδησης αποτελούμενο από χαλύβδινους και όχι κεραμικούς δίσκους, αλλά σύμφωνα με τους ιθύνοντες της εταιρίας τα συγκεκριμένα φρένα είναι πιο ελαφριά από τα κεραμικά. Εκτός αυτού συνδυάζονται με ένα «σοφιστικέ» σύστημα το οποίο μειώνει την υποστροφή φρενάροντας τον εσωτερικό πίσω τροχό.
Βεβαίως, κατά την άποψή μας η συγκεκριμένη επιλογή έγινε και για τη μείωση του συνολικού κόστους το οποίο αναμένεται να ξεπεράσει αυτό της Ferrari 458 Italia, της Lamborghini Gallardo LP560-4 ή ακόμα και της Mercedes-Benz SLS.
Η τιμή του νέου supercar της McLaren στη γερμανική και στη βρετανική αγορά έχει οριστεί στα 200.000 ευρώ.
Η παραγωγή του νέου supercar της McLaren θα ξεκινήσει το 2011 και στο πλάνο της εταιρίας είναι να κατασκευάζει 1.000 κομμάτια ετησίως εκ των οποίων το 1/4 θα διατεθεί στην εγχώρια αγορά της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ άλλο 1/4 θα διατεθεί προς πώληση πέρα από τον Ατλαντικό.
e-go.gr
